Svanen is een Noorse Spitsgatter met bouwjaar 1982. Een leuk motorjachtje dat wel enig onderhoud vergt. Daarbij willen we haar zoveel mogelijk origineel houden.
- Nieuwe kap
Kap voor de Scand 25 Toen wij onze Scand afgelopen jaar kochten was al duidelijk dat bde bestaande kap aan vervanging toe was. Doordat we er toch een sezoen mee gevaren hadden, kwamen we goed beslagen ten ijs bij de leverancier, Zeilmakerij Yntema in Grou.
We wilden het bestaande aluminium frame vervangen door een stevige RVS frame en wel één die op de bestaande railing aangesloten werd en niet meer aan de buitenzijde van de romp.
Daarnaast wilden we verduistering op alle ramen zodat er minder zonlicht naar binnen valt als we toch niet aanwezig zijn.
Het uitritsbare paneel aan de voorzijde moest in 3 panelen opgedeeld worden zodat er iets meer zonbescherming is voor de schipper tijdens het varen.
Ook ventilatie schelpjes stonden op de verlanglijst alsmede meer ramen in het paneel naast de schipper en bijvaarder.
Tenslotte zou de achterzijde redelijk recht moeten zijn zodat met de kap op er toch van de volledige rondzit achterin gebruik gemaakt kan worden. Dit hield tevens in dat de laatste wens, die om een grotere instapruimte ingevuld kon worden.
Al met al heeft Yntema een mooie strakke kap van een goede stevige kwaliteit stof afgeleverd waar we heel blij mee zijn en verwachten nog jarenlang plezier aan te kunnen beleven! - Svanen te water (mei 2023)
- Brandstofvuldop
We verdenken de aanwezige brandstofvuldop van niet helemaal goede afdichting. Daarom besluiten we – nu we er toch bij kunnen – deze te vervangen voor een exemplaar die afgesloten kan worden.
Brandstofvuldop - Middenkikker
Middenkikker Onze Scand heeft van origine geen middenkikker. Bij aanleggen is een gang naar de boeg daarom noodzakelijk. Door het plaatsen van een middenkikker kunnen we niet alleen een spring zetten maar bij het aanleggen ook de boot vanaf de middenkikker onder controle houden.
- Walstroom
Onze Scand is voorzien van een walstroom aansluiting welke zich in het ankerluik op de boeg bevindt. Deze is rechtstreeks aangesloten op een 230V stopcontact waarop de acculader is aangesloten.
Omdat we na het verwijderen van een niet meer gebruikte antenne aansluiting een aantal gaten overhielden aan de zijkant van de kajuit, leek ons dit een mooie plek voor een nieuwe walstroomaansluiting.
Hiervoor is een Victron Energy aansluiting gemonteerd waarbij de bedrading is aangesloten op een 16A aardlekschakelaar en vandaar doorloopt naar een stopcontact voor de acculader. Om corrosie via de walstroom tegen te gaan is een Victron Energy Galvanische scheider gemonteerd tussen walstroom aarde en ingaande aarde.
In de toekomst is hier een Filax 2 voorzien, zodat automatisch geschakeld kan worden tussen 230V via de walstroom of via de omvormer. Nu loopt alles over de omvormer.
Wat nog openstaat is om ook de boordinstallatie te beveiligen via een aardlekschakelaar.
- Grijs/zwart vuilwatertank
Het toilet is voorzien van een electrische versnijdingspomp welke loost op een grijs/zwart watertank. Deze is via een bilgepomp aangesloten op een huidoorvoer via een schuifafsluiter.
Bij een inspectie bleek de aanwezige afvoerslang poreus en bij de aansluiting op de tank af te scheuren. Tijd om de slangen te vervangen dus. Zowel de afvoerslang als de water toevoerslang zijn vervangen door geurdichte slangen.
Bij de montage bleken de afsluiters roestig en niet betrouwbaar. Daarom zijn er ook nieuwe huiddoorvoeren met kogelafsluiters geplaatst. En om het geheel compleet te maken ook een electrische afvoerpomp omdat de Whale bilgepomp aan revisie toe bleek.
Aansluitingen op vuilwatertank Tussen de ontluchting van de tank en de huiddoorvoer werd een geurfilter geplaatst en tenslotte werd een Wema niveaugever geplaatst.
- Een hernieuwde naam
Svanen, de zwaan, bleek de oorspronkelijke naam van onze spitsgatter. Een naam die ons wel aanspreekt en helemaal bezien vanuit historisch perspectief. De eerder bedachte naam KOS (Noors voor gezelligheid) zal dus niet op de boot aangebracht worden, maar wordt natuurlijk wel in praktijk gebracht!
Dus vanaf nu zal onze spitsgatter weer de naam Svanen dragen!
Naam van onze Scand 25 
- De modernste technieken worden ingezet!
Toen wij onze Scand 25 overnamen troffen we de resterende aansluitingen aan van waar ooit een Eberspächer verwarming heeft gezeten. In eerste instantie dachten wij – net zoals de vorige eigenaar – wel weg te komen met een electrische blower.
Niets bleek minder waar. Het was toch wel heel koud aan boord toen we in het najaar nog een overnachting maakten!
Dus staat voor dit voorjaar de installatie van een Autoterm 2D op het programma.
Nu bleek dat de verwarmingsbuizen van de Autoterm qua diameter groter zijn dan die van de Eberspächer. Er moeten dus 2 nieuwe uitstroomopeningen worden geplaatst (1x in de kuip en 1x in de kajuit) die aangesloten kunnen worden op die verwarmingsbuis. Op zich overkomelijk, ware het niet dat de oude uitstroom openingen ondanks de mindere diameter van de doorlaat, een grotere flens te hebben. En dat staat natuurlijk niet mooi!
Verschillende opties hebben de revue gepasseerd. Van teakfineer een cirkel maken met een middengat ter grootte van de doorlaat. Van zwart polystyreen een vergelijkbare cirkel laten snijden / laseren. Maar helaas blinken de aangeschreven leveranciers uit in het nooi meer iets van zich laten horen …
Uiteindelijk troffen we de oplossing dicht bij huis. Zoon & schoondochter beschikken over een 3-d printer! En daarmee werd de pasring die de schroefgaten van de vorige uitstroomopening afdekt exact op maat geprint! Wij zijn benieuwd naar het resultaat als eea gemonteerd is maar het begin ziet er uitstekend uit!
- Kuipmeubilair
Het meubilair in de kuip, kastje met wasbakje en kooktoestel aan bakboordzijde en kastje met Koelkast aan stuurboordzijde kunnen wel een lakbeurt gebruiken. Dus net halen we deze, net voordat de Svanen het water uitgetild wordt, uit de boot. Hierdoor hebben we tegelijk toegang tot de ruimte waarin zich de dieseltank (BB) bevindt en zien wij de slangen en bedrading lopen richting toiletruimte en kajuit.
Geen lakwerk zonder grondige voorbereiding. Oude laklagen verwijderen, schuren, schroefgaten vullen en diverse fineerreparaties. Hierna diverse laklagen.
De eerste delen laten een mooi resultaat zien!